Hogyan lehet optimalizálni a női csatlakozó elektromos teljesítményét?
A női csatlakozó elektromos teljesítményének optimalizálása a következő szempontokból tekinthető meg, azaz a meglévő és a közelgő filmek vezérlése a bevont felületen. A buszpályaudvar elektromos teljesítményének egyik fő követelménye a stabil buszpálya impedanciának kialakítása és fenntartása. Ennek eléréséhez fém érintkező interfészekre van szükség, hogy biztosítsák ezt a benne rejlő stabilitást. Egy ilyen érintkezési felület létrehozásához vékony felületre van szükség, amely úszhat vagy kettéhasadhat, amikor érintkezéskor párzás történik. Ez a két különböző mosási módszer egyértelműen megmutatja a különbséget a nemesfémek vagy ritka fémek és a közönséges fémek között.
"Különböző mértékben a nemesfém bevonatok, mint például az arany, a palládium és ötvözeteik lényegében nem tapadnak a felületi filmhez. Ezeknél a bevonatoknál a fém érintkezés az interfészen viszonylag egyszerű, mivel csak a partner mozgását igényli A párzás során lépjen kapcsolatba a felülettel. Általában ezt könnyű elérni. Az érintkezési felület impedanciának stabilitásának fenntartása érdekében a buszrúd kialakítása figyelmet igényel az érintkező felület nemes fémének fenntartására, hogy megakadályozza a szennyeződéseket, a nemesfém diffúzióját, az érintkezés kopását és más külső tényezőket.
A szokásos fémbevonatok, különösen az ón- vagy ónötvözetek, természetesen oxidfóliával vannak borítva. Az ón érintkezési bevonat hatása az, hogy a megfelelő folyamat során ez az oxidréteg könnyen megsemmisül, így könnyen létrehozhat fém érintkezőket. A buszpálya kialakításának követelményei annak biztosítása, hogy az oxidfólia ne törjön el, amikor a busbar összeillik, és annak biztosítása, hogy az interfész az elektromos csatlakozó érvényességi ideje alatt már ne oxidálódott.
A kopás korróziójában az újra oxidációs korrózió az ón érintkezési bevonatok fő teljesítményromlási mechanizmusa. Az anya ezüst érintkező bevonatot közös fémburkolatnak tekintik, mert könnyen korrodálódik a szulfidok és a kloridok. A nikkelbevonatokat általában közös fémeknek tekintik a szelepjáratok kialakulása miatt.