Kutatás és vita az új energiájú járművek jelenlegi csúcstechnológiájáról
Kína gazdaságának fejlődésével és az emberek életszínvonalának javulásával az autók váltak az emberek fő közlekedési eszközévé. Az autók számának évről évre történő növekedésével olyan problémákat okoztak, mint a környezetszennyezés és az energiaválság, és az új energiájú elektromos járművek hatékonyan megoldhatják a problémát. A hagyományos járművek szennyezik a környezetet és enyhítik a primer energia kimerülését. Az új energiájú elektromos járművek speciális töltőberendezést használnak az autó akkumulátorának feltöltéséhez.
A vezetési folyamat során az autóban lévő akkumulátor energiát biztosít, és az akkumulátor elsősorban a töltési létesítményeken keresztül jut el az áramhoz. Ez a tanulmány elsősorban a töltőlétesítmények töltőcölöpjeit és fedélzeti töltőit, valamint azok topológiai áramköri szerkezeteit és vezérlési módszereit elemzi, amelyek fontosak a nagy hatékonyság, a nagy teljesítménysűrűség, a jó megbízhatóság és az akkumulátor élettartamának meghosszabbításához. Jelentőség. Először is elemezzük az egyenáramú töltőhalmot. Jelenleg az egyenáramú töltőcölöpök belső egyenirányító szerkezeteinek többsége itthon és külföldön háromfázisú feszültség-egyenirányítókat használ. A PI vezérlési módszernek olyan problémái vannak, mint például az áram statikus vezérlésének megvalósításának képtelensége és a gyenge interferenciaellenes képesség. A kvázi-arányos rezonáns SVPWM vezérlési módszert javasoljuk, és a szimulációs eredmények azt mutatják, hogy a vezérlési módszer statikus hiba nélkül valósítja meg a bemeneti áram nyomon követését a parancsáramhoz, és jó interferenciaellenes képességgel rendelkezik;
Az elektromos járművek töltése mindig is fontos láncszem volt az iparág fejlődésében, és a töltési folyamat során felmerülő biztonsági kérdések nagyon fontosak. A töltődugó biztonságának javítása érdekében ez a projekt túlterhelés elleni védelemmel ellátott dugót fejleszt. Ha az áram túl nagy a töltési folyamat során, A csatlakozó automatikusan levághatja a tápegységet, leállíthatja a töltést és a riasztást.
Ez a projekt az autók jelenlegi nagyáramú töltési folyamatában a hőmérséklet-szabályozás és -elnyomás hiányosságainak, valamint az okozott káros következményeknek az átfogó elemzésén alapul, és megfelelő megoldásokat javasol. A projekt fő kutatási és fejlesztési célja, hogy nagyáramú töltési hőmérséklet-szabályozási technológiát biztosítson az elektromos járművek számára, hogy megfeleljen a piac igényeinek.
1) Az alacsony feszültségű membránkapcsoló elem kulcsérintkezési működési elve által generált impulzusjel-hullámot és az áramállapotot arra használják, hogy a vezérlő- és vezérlőjelet a kábelcsatlakozón keresztül küldjék a motorvezérlő rendszernek, és megvalósul a motor munkájának vezérlése. Közvetett, biztonságos, kényelmes és gyors hatékony megoldás;
2) Az új anyagokból készült adatvonalat használják a jelátvitel szállítására, és az aromás poliészter kemény szegmenst és zsírsavat vagy poliéter alatti szegmenst tartalmazó blokk-kopolimert használják a jelvonal anyagaként, hogy a jelvonal jó rugalmassággal és tartóssággal rendelkezzen. A csiszolás, a kiváló hajlítási ellenállás, a kiváló hőállóság és az élettartam 5 évvel meghosszabbítható a régi anyaghoz képest;
3) Használja az elektronikus alkatrészek és a kábelcsatlakozó-szerelvény jellemzőit az új funkciók innovációjának eléréséhez, és megvalósítsa a motor alkatrészeinek vezérlését. Ez a technológia kitöltheti az ilyen termékek fejlesztésének hiányát a hazai kábeliparban, és javíthatja a kábelcsatlakozó-alkatrészek teljesítményét. A feldolgozás hozzáadott értéke.