A rugók szerepe az autókban
Az autós barátok mind tudják, hogy a rugók nagyon fontos szerepet játszanak az autók felfüggesztési rendszerében, akkor mi a helyzet más helyeken az autórugókkal? Mi a hatása? A laprugó az autófelfüggesztés legszélesebb körben használt rugalmas eleme. Számos, azonos szélességű, de nem egyenlő hosszúságú ötvözött rugós lemezből áll (a vastagság lehet egyenlő vagy nem egyenlő), amelyek szilárdsága megközelítőleg egyenlő. rugalmas gerenda. Ha a laprugót beszerelik az autó felfüggesztésébe, és az általa viselt függőleges terhelés pozitív, minden rugólap erő hatására deformálódik, és hajlamos felfelé hajolni.
Ekkor a tengely és a keret közeledik egymáshoz. Ha a tengely és a keret távol van egymástól, a laprugó pozitív függőleges terhelése és deformációja fokozatosan csökken, sőt néha meg is fordul. A második darab vége gyakran egy tekercsfülbe van hajlítva, amelyet a tekercsfül fő darabja köré tekernek, amelyet tekercsfülnek neveznek.
Annak érdekében, hogy lehetővé tegyük az egyes lapok relatív csúszását a rugalmas deformáció során, nagy hézagot hagyunk a főlap tekercselő füle és a második lap tekercselő füle között. Egyes felfüggesztéseknél a laprugó két vége nem görgőfülekből készül, hanem más támasztócsatlakozási módokat használnak, például gumi támasztópárnákat.
A tekercsrugók a leggyakrabban használt rugók a modern autókban. Erős lengéscsillapító képességgel és jó vezetési kényelemmel rendelkezik; hátránya, hogy nagy a hossz, foglalt a hely, és a beépítési pozíció érintkezési felülete is nagy, ami miatt a felfüggesztési rendszer elrendezése nehezen nagyon tömöríthető.
Mivel maga a tekercsrugó nem viseli el az oldalirányú erőt, összetett kombinációs mechanizmust, például négylengőkaros tekercsrugót kell alkalmazni a független felfüggesztésben. A vezetési kényelem érdekében azt reméljük, hogy a nagyfrekvenciás és kis amplitúdójú talajlökéseknél a rugó puhább lehet, nagy ütközőerő esetén pedig nagyobb merevséget mutat és csökkenti az ütközési löketet. Ezért szükséges, hogy a rugók egyszerre két vagy több merevséggel rendelkezzenek.
Használhatók eltérő huzalátmérőjű vagy nem egyenlő emelkedésű rugók, amelyek merevsége a terhelés növekedésével nő. A laprugókat többnyire kisteherautókban és teherautókban használják, és több, különböző hosszúságú, karcsú rugóból állnak. A tekercsrugóval összehasonlítva egyszerűbb felépítésű és olcsóbb, kompaktan a jármű karosszériájának aljára szerelhető, működés közben pedig súrlódás lép fel az egyes darabok között, így csillapító hatású. De ha erős száraz súrlódás van, az befolyásolja az ütéselnyelő képességet. Ritkán használnak olyan modern szedánokat, amelyek értékelik az utazási kényelmet.